儲罐區油氣冷凝回收裝置

儲罐區油氣冷凝回收裝置

儲罐區油氣冷凝回收裝置石化行業需要的氣體冷凝回收設備，那么，關于儲罐區油氣冷凝回收裝置大家都了解多少呢？

　　1、儲罐區油氣冷凝回收裝置有幾種類型

　　（1）活性炭吸附油氣回收裝置

　　活性炭吸附裝置，油氣混合氣體通過分液罐分離攜帶的凝液，然后進入處于吸附狀態的炭床（兩個炭床切換工作），烴類氣體被活性炭吸附，凈化后的氣體被排入大氣。吸附飽和的炭床采用真空解析，再通過吸收或其他方法轉變成液體汽油，實現油氣回收。由于經常換活性炭，一換就是好幾噸，運行成本較大，較適用于發油量較大的企業。

　?。?/span>2）冷凝油氣回收裝置

　　油氣經冷凝回收單元中的換熱預冷和機械制冷設備冷卻降溫后冷凝為液體，再被回收利用。換熱預冷為單級冷卻系統，由引風機和預冷器組成；機械制冷為2級制冷系統，制冷系統由1套壓縮機和風冷器制冷機組組成，二級制冷系統由2套壓縮機和風冷器制冷機組A和B組成，一套工作，另一套備用。

　　為了降耗，換熱預冷系統利用通過預冷器管程的經2級機械制冷冷凝器冷卻的低溫氣體與通過預冷器殼程的油氣換熱，將油氣溫度從環境溫度下降，使油氣中絕大部分水蒸汽冷凝液化。

　　經預冷器預冷后的油氣進入冷凝器，油氣溫度被冷卻至-30℃，冷凝回收油氣中近一半的烴類組分；然后油氣進入二級冷凝器，二級冷凝器將油氣冷卻至-73℃，使油氣中大部分高濃度烴類組分冷凝液化。

　　冷凝液化后的氣、液混合物進入氣液分離罐進行液體和氣體分離，液體成為可直接利用的液態航空煤油；氣體為低溫低濃度油氣，進入吸附回收單元進一步回收處理。

　　（3）膜分離油氣回收裝置

　　作為一種較新的油氣回收技術，含烴氣體經加壓后送至膜分離器，在有選擇性的有機膜上，油氣比空氣具有更高的穿透性，含烴氣體被分離成兩股物流，富油物流與貧油物流。富油物流油氣再被油品吸收下來，貧油氣的滯留物經再處理達標后作為凈化氣體排放。

　　（4）吸收法油氣回收裝置

　　儲運過程中產生的含烴氣體進入吸收塔，吸收劑與油氣逆流接觸，油氣被吸收，吸收了油氣的富吸收劑經過解吸，解吸出來的油氣再用油品進行吸收。吸收法大的缺點是，排放的凈化氣體中烴含量比較高。

　　2、哪些儲罐需要油氣回收裝置

　　2.1 汽油儲罐區油氣冷凝回收裝置

　　汽油儲罐區油氣冷凝回收裝置比較適用活性炭吸附油氣回收裝置.裝車過程中，汽油油氣通過自身壓力進入吸收塔，與從塔頂噴淋下來的貧柴油逆向接觸，吸收了大部分油氣的富柴油經泵送至油品罐區，尾氣經集散管排放。

　　2.2 石化儲罐區油氣冷凝回收裝置

　　石化罐區油氣回收裝置需要根據所儲物質物性來選擇油氣回收裝置

　　2.3加油站儲罐小呼吸油氣回收裝置

　　加油站油氣回收裝置一般適用活性炭吸附油氣回收裝置，小氣量的適用冷凝油氣回收裝置

　　2.4 煤油儲罐區油氣冷凝回收裝置

　　裝車過程中，汽油油氣通過自身壓力進入吸收塔，與從塔頂噴淋下來的貧柴油逆向接觸，吸收了大部分油氣的富柴油經泵送至油品罐區，尾氣經集散管排放。工藝流程

　　2.5 柴油儲罐區油氣冷凝回收裝置

　　油氣回收裝置是將儲運過程中排除的油氣通過適當的手段與空氣分離并回收，凈化后的氣體排入大氣。油氣回收系統常用的基本方法有4種：吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。

　　2.6 中油儲罐區油氣冷凝回收裝置

　　油庫油氣回收裝置通常基于活性炭吸附法或專用吸收劑吸收法建造而成。在實際選用油氣回收裝置時，應根據油庫實際情況綜合考慮多種因素，如建安費、能耗、處理效率、年回收量、使用壽命、占地面積、使用靠譜性及環境影響等，在對各個評價指標進行分析比較的基礎上，確定油氣回收方案。

　　3、儲罐區油氣回收裝置回收工藝

　　（1）冷凝油氣回收處理工藝

　　不同來源的廢氣的性質和濃度不同，工藝選擇成為了廢氣處理中的難點，可以選擇油氣回收處理工藝。這樣能夠回收利用氣體。還能將廢氣處理理想，需要進行定量分析，一般情況下可以根據獲得的數值進行計算，然后就能對處理工藝形成客觀、經準的評價。

　　（2）吸附處理工藝

　　吸附作用分為物理吸附和化學吸附兩種。物理吸附主要由引力而引起的，因此選擇性差。越易液化的氣體越容易被吸幅，物理吸幅過程與氣體的液化差不多。通過改變操作的壓力丶溫度，從而將被吸幅的物質脫幅下來?；瘜W吸幅是指被吸幅的物質在吸附劑表面形成化學鍵，吸幅作用選擇性，吸幅熱與化學反映熱相當，但是脫附梱難。在廢氣處理工藝中，主要利用物理吸附作用。

　?。?/span>3）吸收工藝

　　吸收法是在一定的溫度和壓力條件下，利用對油氣中的烴類組分有良好吸收和解吸性能的吸收劑，對油氣中的汽油組分進行回收，包括常壓常溫吸收法和常壓低溫吸收法2種典型的方法。

　　儲罐油氣吸附回收處理

　?。?/span>4）膜分離工藝

　　膜分離法的基本原理是基于采用特殊方法和材料制成的分離膜對氣體的滲透性，利用一定壓力下混合氣體中各組分在膜中具有不同的滲透速率，實現分離。

　　（5）氧化燃燒工藝

利用催化氧化燃燒法直接處理油氣是一種操作費用較低的方法，但因為涉及到加油站的靠譜和環境保護問題，每個加油站建一套這種處理裝置比較困難；在加油站進行分散吸收，再統一進行氧化燃燒處理，不失為一種好方法，其燃燒熱可以再利用，且成本與吸收法相差不多。